Продажи автомобилей Lada демонстрируют устойчивое снижение, что вызывает вопросы о реальной эффективности государственной поддержки автопроизводителя. Эксперты отмечают, что субсидии в первую очередь помогают покупателям, предоставляя скидки до 25%, но не стимулируют технологическое развитие компании. АвтоВАЗ продолжает предлагать самый доступный новый автомобиль на рынке — Lada Granta, у которой пока нет прямых конкурентов в этом ценовом сегменте. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains, подчеркивает, что программы господдержки ориентированы на потребителей, особенно молодые или многодетные семьи. По его мнению, отмена этих льгот ударит именно по покупателям, для которых они и создавались. Алексей Калицев, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ, также выступает за расширение мер поддержки отрасли, считая их необходимыми для позитивного разворота рынка.
Независимый эксперт Георгий Вихров указывает на парадоксальную ситуацию: несмотря на многолетние государственные вливания, компания производит скромные и не самые современные продукты, такие как Lada Iskra. Он напоминает, что продажи Lada показывают отрицательную динамику, что подтверждает известную поговорку «Не в коня корм». В феврале 2025 года было продано 101 966 автомобилей, что на 8% меньше, чем в предыдущем месяце, когда показатель составил 111 393 единицы.
За первые два месяца текущего года спад достиг 12%, с 226 619 до 199 541 проданных машин. Это тревожный сигнал, особенно учитывая, что снижение интереса к продукции Lada наблюдается и на вторичном рынке, чего не происходило уже давно. Эксперты сходятся во мнении, что поддержка государства необходима, но она не должна становиться оправданием для отсутствия прогресса в разработке современных автомобилей.
Добавить комментарий